新年伊始，汽车圈高层人事变动再起波澜。

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小鹏汽车(XPEV.N)在2023年1月30日宣布，知名汽车人士王凤英正式加入小鹏汽车，出任总裁一职。《中国经营报》记者获悉，王凤英将全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。

王凤英在业内颇负盛名，有车圈“铁娘子”之称。公开资料显示，在加入小鹏汽车之前，王凤英曾在长城汽车工作超过30年，从一线销售做起，至副董事长、总经理。在长城汽车履职期间，王凤英长期被业内看做为长城汽车的“二把手”，主要负责战略规划和营销板块。2022年7月，王凤英辞去长城汽车总经理职务。

人事变动或给企业带来一定的活力。中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟认为，“王凤英加入小鹏汽车，首先要整顿的部门应该是销售部，其次要重新构建小鹏汽车的产品力与市场定位。不过，这些都是比较难去着手做的事情”。

值得关注的是，除了王凤英“空降”小鹏汽车外，传统车企巨头丰田也在近日宣布即将更换掌门人，其现任社长丰田章男将于4月1日卸任，执行董事佐藤恒治接任社长一职。与小鹏汽车引入传统车企“老将”助推企业组织机构革新意图相类似，丰田本次高管“换防”也以其向电动化转型为背景。

“我们一直在谈产业变革和调整，再加上近两年汽车行业销量承压，车企生存压力增大，进行频繁的人事调整也是应时而变。”一位行业资深分析师曾对记者表示，每家车企的状况不同，人员流动的诉求也不一样。

车企Q1迎密集人事换防

小鹏汽车本次人事变动被业界看做是有迹可循。

“坦率地说，我们在追求长期目标的过程中正在经历一个非常具有挑战性的时期。作为回应，我们最近进行了深入的战略审查并实施了组织重组。智能电动汽车的竞争类似于马拉松。我相信，只有拥有核心技术、全面能力和软硬件双赢能力的强者，才能最终胜出。随着市场竞争的加剧，我们将加强营销，突出行业领先的智能化和电动化技术的巨大价值，进一步提升品牌、销售和服务能力。”2022年11月30日，何小鹏在小鹏汽车2022年第三季度财报电话会议上表示，小鹏汽车正在通过加强团队和更有针对性的内容来重组其品牌和营销团队。

这正是王凤英加入小鹏汽车的背景。

相对于公司另外两位总裁，王凤英是资深的汽车圈“老将”，在战略规划以及营销等方面有着丰富的一线实践经验。

回顾王凤英此前在长城汽车的职业生涯，其最为引人关注的成绩之一是，她推动长城汽车开辟了SUV产品线，并使其成为公司核心竞争力业务。

据悉，履新小鹏汽车后，王凤英将负责产品规划、产品组合管理、销售管理、生产计划以及整体利润管理。王凤英这位在传统车企摸爬滚打30余年的“老将”，或将为小鹏汽车带来新气象，帮助小鹏汽车补足“短板”。

与王凤英出任小鹏汽车总裁这一消息同样让人感到吃惊的是，时隔14年，全球最大的车企丰田迎来“掌门人”更迭。

2023年1月26日，日本丰田汽车公司发布了一项紧急通告，宣布现年66岁的丰田章男将卸任丰田汽车社长，转任丰田汽车公司会长，社长职位由丰田汽车公司旗下豪华品牌雷克萨斯负责人佐藤恒治接任。该项任命将于今年4月1日正式生效。

这意味着，丰田章男将退居“二线”。

为业内所熟知的是，在电动化转型上，丰田章男是保守派，他曾多次在公开场合“炮轰”电动车。长期以来，丰田在纯电动汽车发展上步履缓慢。业内猜想，佐藤恒治的上任将加速丰田电动化转型进程。

记者注意到，除了小鹏汽车与丰田迎来高层人事变动外，2月2日，阿维塔科技宣布，资深汽车营销人李鹏程正式出任公司副总裁、首席营销官CMO，兼任用户发展中心副总经理，全面负责公司品牌营销相关工作，具体分管用户发展中心下属的品牌规划与策略、产品传播、公关、用户体验与运营部门，向公司董事长兼CEO、用户发展中心总经理谭本宏汇报。

与此同时，记者了解到，近日领克销售公司原副总经理陈思英已正式加入长城汽车，任职魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理。长城汽车方面表示，“陈思英拥有丰富的汽车品牌运营和管理经验，他的加入，将进一步助力长城汽车持续深化品牌创新发展。”

据记者不完全统计，2022年对外宣布人事变动的车企超过40家，共计130余个岗位进行调整，涉及车企高管达120余人。汽车行业的人才迭代正在提速。

2023年刚进入2月，汽车圈人事换防消息接连传来，各大车企正在从管理层等维度为企业注入新鲜血液，这折射出了当前汽车产业正处于加速变革的浪潮之中。

新浪潮下的人才迭代

数据显示，2022年，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，持续呈现增长态势。我国汽车产销总量已经连续14年稳居全球第一。

其中，2022年，中国品牌乘用车共销售1176.6万辆，同比增长22.8%，占乘用车销售总量的49.9%，占有率比2021年同期提升5.4个百分点。在主要外国品牌中，与2021年同期相比，韩系乘用车销量呈两位数下降，日系乘用车销量小幅下降，其余品牌乘用车销量呈不同程度增长，其中法系增速最为明显。

值得注意的是，2022年，新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。在新能源汽车主要品种中，与2021年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。

在业内人士看来，汽车高管的换防在上述背景下，有着时代更迭的意义。

近几年，随着智能电动汽车赛道的持续火热，传统车企高管和老将流向造车新势力的消息屡见不鲜，造车新势力频频掀起“抢人大战”。

“期待王凤英的加入能够给‘智能化+汽车’的融合带来更多不一样的火花。我们相信王凤英这样优秀人才的引进，将为小鹏汽车从一到二的行稳致远提供更有力的管理支持。”对于王凤英的加入，何小鹏如此表示。

世界汽车巨头丰田也在为更贴近当前的行业趋势做调整。

“我是老一代，也感到了作为造车人的局限性。我认为有必要在新的时代引退，以便公司翻开新篇章。”丰田章男说，“我相信，我还没有实现的目标，新团队一定可以实现。”

丰田章男所谓的“新的时代”不难理解，即与燃油车旧时代相对应的电动化时代。

“随着内山田会长的卸任，为了进一步推进丰田的改革，决定由我来担任会长，并履行协助新社长的职责。”丰田章男表示，他之所以任命佐藤恒治为新社长，是因为佐藤恒治是一位喜欢汽车，并且掌握丰田“思想”“技术”“行为准则”，奋斗于一线的造车人。“他还很年轻，在‘没有标准答案的变革时代’，需要高层能够身体力行，扎根于一线现场。以佐藤新社长为中心的新团队的任务是将丰田全面转型为移动出行公司。”

接棒人佐藤恒治表示：“今后的汽车还将会向‘移动出行’大步迈进。全新的团队将以‘继承与进化’为主题，致力实现移动出行公司的全方位产品换代。新团队将加速电动化进程，贴近地域需求，制作满足多种价值观的汽车等。”

而摆在加入长城汽车陈思英面前的首要任务是提振魏品牌销量。数据显示，2022年魏牌累计销量3.64万辆。

2022年，魏牌在产品、技术、品牌、用户等方面做了很多工作，赶在2022年年底，长城汽车开展了一场以品牌营销为核心的组织变革，对魏牌和坦克实行双品牌运营模式。

按照长城汽车披露的规划，在组织管理上(对魏牌和坦克)全面整合，将从产品品类、智能科技到越野体验，加速实现新能源面向高端豪华新能源市场的布局，面向全球更高阶市场竞争，共同肩负起长城汽车的整体品牌向上使命。

（文章来源：中国经营网）

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