备受期待的2023年第二十届上海国际汽车工业展览会(以下简称“上海车展”)大幕将起，车展期间，《中国经营报》、中经传媒智库、《商学院》杂志率旗下5000万+影响力传播矩阵，以“笃定向未来——共筑汽车产业高质量发展新时代”为主题 ，开启全媒体系列报道。

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上海车展将会有怎样的亮点，汽车行业未来的发力点将在哪里，2023年的汽车市场将呈现怎样的发展趋势？4月10日，在首场线上直播中，里斯战略定位咨询中国区合伙人何松松表示，非常期待上海车展，“很多车企把看家本领拿出来，在这次车展上可以看到很多创新车型。”

何松松特别提到，他非常期待比亚迪高端品牌——仰望推出的产品。“比亚迪围绕‘易四方’技术品牌所构建的强大产品力，包括蟹行平移、坦克掉头、浮水模式给了中国消费者很多期待。”

何松松还表示，在智能驾驶应用方面，国内新势力车企中小鹏给了他新的期待，“我们看到小鹏P7i已经打通了全场景辅助驾驶，更有意思的是，它的下一代自动驾驶技术可以逐渐摆脱对高精地图的依赖，在自动驾驶应用上给行业做示范。”

上海车展将成为今年各家车企展现其产品创新能力的主场，在电动化、智能化时代，车企如何做才能实现迭代出新，从而在激烈的市场竞争中赢得一席之地？

“新能源汽车时代提供什么样的产品满足消费者需求，这涉及到品类创新。”何松松表示，“品类创新分两部分，第一个是外部的。我们作为外部顾问，实际上是从外部消费者的视角，从市场的视角帮助企业把握品类创新的机会。第二个是内部的，品类创新是一个工程。有了品类洞察以后，还需要一套战略来支撑创新落地。生产一款产品是商品企划在先，还是用户调研在先，这涉及到工作开展的模式，工作模式调整要有创新的组织架构。”

何松松举例，“为什么这两年理想能取得阶段性的成功？对此，我们做了很多调研，有消费者层面的调研，也有行业专家层面的调研。不瞒大家，理想到今天为止也还一直饱受争议，因为行业内的人认为理想没有技术。第一代的理想one甚至用了三缸的发动机，用的是大家觉得落后的技术。但理想销量、口碑都很不错，这是因为理想站在用户的视角提供解决方案，它洞察到：当前甚至未来相当一段时间内消费者将面临里程焦虑、补能焦虑。基于这样的洞察，依托增程技术打造了没有里程焦虑的大六座‘奶爸车’。可以看到它的整个创新逻辑非常清晰，非常精准的解决了消费者的痛点。”

“创新涉及方方面面的工作，从营销、产品，到组织，甚至资本都需要做创新的工作，这就是我们所说的战略配置工作。我们认为，传统主机厂全面拥抱新能源的过程需要外部力量的介入，一起来推动创新，推动转型。”何松松表示。

对于当前车企纷纷降价促销，何松松直言，“创新才能打破内卷，如果大家都没有创新，相当于是在原有的市场空间里进行激烈的价格战”。

对于2023年市场走势，何松松指出，随着锂电池成本回归合理水平，车企进入规模上量阶段，生产制造端研发成本降低，新能源产品将向10万~25万元市场普及。电动车市场将由“哑铃型”进一步向“纺锥型”结构转变。

“燃油车和电动车的短兵相接已经不可避免，这可能是汽车行业非常重要的变革时期，对车企、行业以及我们外部的顾问都提出了更高的要求，大家应该以更积极的心态来拥抱这场创新和变革。”何松松表示。

（文章来源：中国经营网）

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