“企业前途在创新，创新关键在投入，投入重点是人才。”全国人大代表、华工科技党委书记马新强日前接受上海证券报记者采访时说，2022年，华工科技引进青年技术骨干超过100人，今年还将继续实施更开放、更积极的高层次技术人才引进计划，启动“博士100计划”，瞄准国家、产业发展需求，联动产业链、创新链，强力推进研究院建设，聚集优势资源投入新能源汽车制造及其产业链这一主航道。

今年全国两会，马新强将提交《关于支持武汉创建国家制造业高质量发展试验区的建议》和《关于支持湖北武汉牵头申报燃料电池汽车示范应用城市群的建议》等。马新强表示，希望能发挥武汉燃料电池汽车城市群的探索作用，为国家氢能产业发展作出贡献。

支持武汉创建国家制造业高质量发展试验区

(资料图片仅供参考)

创建国家制造业高质量发展试验区，是实施制造强国战略、促进经济高质量发展的重要举措。“武汉作为‘中国制造2025试点示范城市’，有基础、有优势、更有积极性争创国家制造业高质量发展试验区。”马新强说。

马新强经过深入调研后发现，武汉创建国家制造业高质量发展试验区有多方面优势：一是制造业量质齐升。2022年，武汉实现规上工业产值16927亿元，同比增长6.9%。二是创新活力竞相迸发。两大国家级制造业创新中心基本完成能力平台建设。三是先进制造业体系迭代升级。光电子信息集群、以武汉为重点的“武襄十随”汽车集群获评国家先进制造业集群。四是数字赋能成效明显。全市中心城区及新城区重点区域实现5G网络高质量覆盖，工业互联网标识解析武汉国家顶级节点注册量突破90亿个。

马新强建议国家相关部门支持和指导武汉创建国家制造业高质量发展示范区，支持武汉围绕产业基础能力和产业链提升、构建支撑制造业高质量发展的协同体系等重要工作进行先行先试，探索路径、积累经验，并在重大工业项目、重大产业规划布局等方面予以倾斜，在财政政策、投融资政策、产业政策、企业培育等领域予以重点支持。

支持武汉牵头申报燃料电池汽车示范应用城市群

燃料电池汽车是我国氢能应用的主要场景之一。自“十三五”起，国家连续将燃料电池汽车列入五年科学技术发展规划和新能源汽车产业布局，并于2020年正式开展氢燃料电池汽车示范应用城市群申报工作，已陆续批复北京、上海、广东、河南、河北等五个燃料电池汽车示范应用城市群。

“湖北武汉具备牵头申报燃料电池汽车示范应用城市群的基础条件。”马新强说。

马新强介绍，近年来，武汉市大力支持燃料电池汽车技术创新，是国内膜电极、质子交换膜、电堆控制等自主核心技术的重要策源地。例如，理工氢电在国内率先成功开发出CCM技术型膜电极，具备完全自主知识产权的膜电极生产工艺，累计销量全球排名第五，国内排名第一；武汉绿动建成国内首条全自主可控的质子交换膜生产线，也是全球范围内一次性成膜面积最大、技术最先进的生产线。

另据调研，武汉市已集聚了100多家氢能产业重点企业和科研院所，具备了氢气的制储运、燃料电池膜电极、质子交换膜、电堆、系统等核心零部件和整车制造等全产业链资源，城市群内相关企业超过200家。武汉、襄阳、荆门等城市均大力推动燃料电池汽车示范应用。仅武汉就推广应用300辆燃料电池通勤车辆和货运车辆，建成加氢站9座；2023年还将推广500辆燃料电池商用车，建成加氢站4座。武汉城市群的总体推广效果与目前的示范城市群相当。

马新强建议，支持将武汉市牵头的城市群纳入国家燃料电池汽车示范应用城市群，发挥武汉燃料电池汽车城市群的探索作用，为国家氢能产业发展作出“湖北贡献”。他还建议将作为能源使用的氢气和作为工业原料使用的氢气分开对待，明确氢气的能源属性，将能源型氢气的制储运用项目不视为化工项目和危化品项目。

聚集优势资源投入新能源汽车制造主航道

华工科技未来的发展定位备受投资者关注。作为公司掌舵者，马新强称，短期来看，公司销售规模、净利润每年都力争保持20%以上的增长，现有的产品要做到“行业领先、国产替代、专精特新”；中长期来看，华工科技要“参与构建全联接、全感知、全智能世界，成为全球有影响力的高科技企业”。

在华工科技孝感电子产业园的实验室，一批PTC加热器刚刚完成了一组零下25的空冷实验。“新能源汽车是最‘怕冷’的，所以我们会不断模拟测试产品在极寒条件下的性能，确保产品工作‘不掉线’。”公司技术人员称。

据介绍，目前，每天有约10000台PTC水加热产品从华工科技孝感电子产业园运出，发往各大汽车主机厂，并占据了国内市场70%的份额。

“未来的增长点首先来自新能源汽车及其产业链这一主航道。”马新强说，公司有能力为客户提供多产品组合解决方案、定制化解决方案，目前服务的汽车产业链大客户已有80多家。2022年，公司为新能源汽车产业链提供的产品收入超过21亿元，产品利润超过5亿元，较2021年增长超过100%。

据了解，围绕新能源汽车产业链，华工科技生产的PTC热管理系统、三维五轴激光切割机、电池托盘焊接系统、安全气囊弱化装备等一系列产品，市场竞争力突出，客户涵盖了近八成的国内车企。此外，公司还开发了汽车多功能传感器、开卷落料系统、新能源电池装备、车规级第三代半导体装备、汽车产业链清洗类装备、汽车装饰膜等系列产品。

据马新强透露，公司正在重点推进第三代半导体制程装备的国产化，计划用三年时间完成8款核心装备的国产化。

（文章来源：上海证券报）

关键词： 华工科技 党委书记 全国人大代表 汽车制造