万众瞩目的“宏图篇章3”终于来了。

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原定于北京时间3月2日凌晨5:00开始的特斯拉投资者日，照例出现了延迟。特斯拉CEO马斯克在5:30正式出场，揭晓了致力于可持续性能源经济的“宏图篇章3”。随后特斯拉高管轮番上阵，释出了有关电动皮卡Cybertruck、降本增效、人工智能等热点话题的更多信息。

不过，在此次投资者日中，特斯拉并未发布新车。特斯拉称将等到“晚些时候”才会真正展示其下一代汽车。这打破了市场期待——在投资者日举办之前，多位华尔街分析师预测称，在传统汽车主机厂纷纷发力新能源和自动驾驶的背景下，特斯拉有望用一款价格更低的新车，来保障其市场份额，并借此开拓新的客户群体，以确保公司的未来增长。

可持续经济触手可及，

我们要加速它的到来！

马斯克表示，将发布一份白皮书，为地球使用可持续能源勾勒出一条清晰的道路。

特斯拉表示，向完全可持续能源迈进涉及五大方面：全面转向电动车；在家用、商用和工业领域使用热泵；在工业领域使用高温储能及绿色氢能；在飞机和船舶上应用可持续能源；用可再生能源驱动现有电网。

特斯拉目标是在2050年前实现能源100%可持续。实现可持续能源经济的所需包括：240TWh的能源存储、30TW可再生电力、10万亿美元制造投资、不到燃料经济1/2的能源所需、小于0.2%的可再生能源基础设施占地面积、相当于2022年全球GDP 10%的可持续能源投资，克服一切资源挑战。

马斯克还提出了为登陆火星的火箭生产燃料的终极计划，即将从空气中提取成分然后合成甲烷燃料来驱动火箭。

将继续降本增效

特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森(Franz von Holzhausen)透露，特斯拉的电动皮卡Cybertruck将在今年问世。

特斯拉规划共计14亿辆规模的电动车车队，作为对比，全球现在有20亿辆车在行驶，2022年全球约生产了8500万辆车。

特斯拉首席财务官CFO Zach Kirkhorn表示，到2022年，Model 3单车的成本已降低30%，而销售、一般和管理费用比传统汽车制造商低60%-70%。削减成本是使电动汽车更加实惠、市场份额不断增长的关键。

在制造上，特斯拉表示，目标是下一代汽车可以由更多人同时组装，组装成本降低50%。

特斯拉将继续减少零部件的数量，这将提升30%的生产效率。特斯拉将车身进行拆分，可以做到在同一时间内对多个部分车身进行组装，最终车辆完工只需一次组装。这意味着工厂所需的生产占地面积会减少以及汽车制造成本会降低。

特斯拉还将为下一代汽车设计自研所有控制器，以降低电子设备的复杂性和成本。Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统。特斯拉的下一代平台还将减少75%的碳化硅，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，且不损失能效，总制造成本下降1000美元。马斯克称：“我们不认为其他任何汽车制造商可以接近我们的成本。”

在充电方面，特斯拉称，公司的超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%，特斯拉充电桩将适配所有电动汽车，已开始向全球所有车辆开放超级充电站。特斯拉在2022年提供了9TWh电量，每周150万次超级充电，超充站99.9%的时间正常运行。从2012年到2021年，特斯拉能源产品的发电量已经超过了所有特斯拉车辆和工厂用电量的总和。

至于人形机器人，马斯克坦承在去年AI日上展示的Optimus机器人根本无法正常工作，但接下来情况会有所改善。他预计，未来人类和人形机器人比例为1:1，人形机器人将在工业领域大幅使用。目前，AI Day发布的人形机器人已经可以组装机器人。

官宣新工厂

特斯拉表示，特斯拉的目标是，到2030年每年生产2000万辆电动汽车。特斯拉公司全球副总裁朱晓彤说，超级工厂每45秒生产一辆汽车，第400万辆车也已于特斯拉得州超级工厂下线。

马斯克随后官宣了墨西哥超级工厂计划，新工厂选址墨西哥新莱昂州首府蒙特雷，新工厂将生产下一代平台的车型，全球其他工厂也会随后跟进。

特斯拉在美国得克萨斯州的锂冶炼厂已经破土动工，计划在12个月内产出电池级锂。

在问答环节，被问及如何实现2000万辆的年产能，马斯克表示，特斯拉没有计划推出太多车型来达到2030年年销2000万辆的目标，他估计可能10款车型就足够了，这意味着每个车型每年平均销售200万辆。

被问及如何增加在中国的市占率，朱晓彤表示，目前在中国的市场份额仍在强劲增长，尤其是今年初，特斯拉降价使得市占率有很大提升，甚至出现了供不应求的情况。“只要以可承受的价格提供有价值的产品，就不必担心需求。我们尽一切努力降低成本。”

（文章来源：上海证券报）

关键词： 宏图篇章3 人工智能