3月1日，“造车新势力”发布了极为抢眼的2月份销售数据，蔚来、理想销量均增长近1倍。然而，与节节攀升的销售数据相比，“造车新势力”们的财务数据却灰头土脸。蔚来汽车3月1日晚间发布的财报显示，公司2022年净亏损达144.37亿元，折算下来每卖一辆车竟亏损11.78万元，以致投资者们发出了“卖得越多亏得越多”的感叹。

理想、蔚来成为“造车新势力”的领头羊。

(资料图片仅供参考)

财报显示，蔚来2022年第四季度净亏损达57.861亿元，全年净亏损为144.371亿元，2022年蔚来汽车交付量达122,486辆，简单计算，蔚来每卖一辆车，便亏损11.78万元。2022年四季度，蔚来毛利率大幅下降至3.9%，2022年全年毛利率也仅为10.4%。

蔚来汽车2022年净亏损高达144.37亿元。

记者查询发现，成立于2014年的蔚来，自有财务数据披露以来，便一直处于巨亏状态。2021年，净亏损40.2亿元；2020年，净亏损56.11亿元；2019年，净亏损114.13亿元；2018年，净亏损96.39亿元；2017年，净亏损50.21亿元……

无独有偶，同为“造车新势力”主力军的理想、小鹏，情况也极为相似。2月28日晚间，理想汽车发布的财报显示，2022年公司净亏损达20.32亿元，创历史新高，同比2021年的3.21亿元亏损增长高达532.2%。毛利率方面，2022年，理想汽车的车辆毛利率为19.1%，而2021年为20.6%。

小鹏汽车尚未发布2022年财报，但去年前三季度，公司已经巨亏23.76亿元。2021年度，小鹏净亏损达48.63亿元。值得注意的是，今年2月份小鹏汽车共交付6,010台，同比下滑3%，近半年以来销量处于持续低迷的状态。

与“造车新势力”巨亏相对照的是，特斯拉和比亚迪等却赚得盆满钵满。2022年，特斯拉盈利达125.83亿美元，约合855亿元人民币，其连续盈利达14个季度。特斯拉的毛利率达25.6%。2022年，比亚迪预计净利润超过160亿元。

其实，股价的走势已经说明一切，“蔚小理”们的股价连年下滑，而特拉斯、比亚迪股价却高企。蔚来汽车最新市值为158亿美元，其高峰时期曾超过700亿美元。

业内人士认为，“卖车新势力”巨亏的原因，与原材料上涨等虽有一定关系，关键在于销量还在艰难的爬坡期。小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，此前也认同关于10万辆年产量是门槛的提法，但当做到10万辆的时候，才发现今天的智能电动汽车的基础门槛，似乎已经提高到了40万辆。

整体来看，经过2022年的竞速，2023年新能源车市势必将迎来新一轮淘汰赛。

（文章来源：深圳商报）

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