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创金合信曹春林在节目上表示，新能源行业当前出现显著变化，产能释放下行业格局分化，市场焦点将回归到企业的业绩增长，估值更加合理。

以下为文字精华：

提问：站在2023年的开头展望今年新能源汽车的情况，跟2021年的新能源汽车相比，您觉得新能源汽车板块有哪些不同点呢？

曹春林：2021年的时候渗透率还很低，在2021年之前，即18、19年它经历了新能源行业的低潮，大家都没扩产，结果在2020年下半年起来了之后，特别是2021年需求增长很快，供不应求，但产量都不够，所以造成了行业内很多产品出现涨价的态势。

涨价之后，龙头的份额有时候还在下降，因为它也没产能，二、三线甚至三、四线的公司过得特别好，以前产品都没人要的公司突然发现，只要你能生产有产能就都要。所以2021年百花齐放，不管好坏都涨，甚至有些差的股票涨的更多。其实在那个时候行业的发展不是常态，常态是优胜劣汰，就是淘汰一些差的，最终好的才能跑出来。

现在我觉得常态可能出现了，行业增速还是很快，全球大概40%，但是前端的产能可能释放得更快，确实有一些优质的产能，下游能够把它的产品都买去，但是一些比较差的，它的产能可能就会闲置，很快陷入亏损的境地。所以说最大的一点，可能就是分化。

第二个不同点就是在2021年的时候，由于增速特别快，所以市场可以给一个很高的估值，现在增速降到40%，再往后可能降到30%，增速确实比20年、21年要下一个档次，整个估值也不像之前那么高了。

所以我们不要期待未来新能源汽车的股票估值再回到21年那样的高估值，这也不现实。它是估值相对合理，靠业绩增长来挣钱。

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