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供暖能源中的天然气和电力供应量大幅减少 木柴在欧洲成抢手货 2022-10-10 13:44:42  来源:畅想财经

据外媒消息称,欧洲用于供暖的能源中70%来自于天然气和电力,随着俄罗斯的供应量大幅减少,木柴已经成为一种抢手的商品。在德国,甚至有人询问有关燃烧马粪及其他冷门燃料取暖的事。

在法国,木质颗粒燃料的价格几乎翻了一倍,达到每吨600欧元(约4100人民),而且有迹象表明,有部分民众恐慌抢购这种世界上最古老的燃料。

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欧洲能源危机正在全球范围内发酵,欧洲各地抢船运输能源推升全球液化天然气(LNG)船运价创新高。

10月4日,Pareto的Eirik Haavaldsen预估,第四季度LNG运输船的运费可能超过100万美元/天。

截至周一,克拉克森证券公司将最高效的LNG运输船的均航程费定为每天31.30万美元。柴油发动机(TFDE)运营商费率评估为每天27.67万美元。

“LNG运输船正在达成更高的运费目标,现货价格已经达到了令人眼花缭乱的高位。”克拉克森证券的Frode Mørkedal在其报告中写道,

“根据经纪人的说法,托运人现在可以实现‘多方收益’,这意味着他们不仅可以获得常规往返航行的补偿,还可以获得定向航行的补偿。因此,预计每日往返收入约为50万美元。”

为什么LNG费率大涨?

LNG船行业受益于欧洲和亚洲对美国货物的强劲需求。能源咨询机构Rystad Energy的数据显示,今年8月大西洋地区70%的LNG货物运往欧洲,而一年前这一比例仅为38%。

去年俄罗斯天然气占欧洲进口量的45%,其中大部分是通过管道进口。根据麦肯锡的数据,考虑到欧洲大陆明年可能不再需要俄罗斯天然气,欧洲正忙于为明年额外采购1400亿立方米的天然气,这一缺口相当于全球天然气交易量的14%,也相当于LNG市场的27%。

为了取代俄罗斯的能源供应,船舶必须从更远的地方向欧洲运输LNG、柴油和原油,这导致船舶使用时间更长,回程时间增加,延迟运输服务,进而带动全球运价走高。

此外,可用于交易的LNG船数量十分有限,几乎所有LNG船队都被锁定在长期租船合同中。与此同时,由于期货升水严重,贸易商正在通过浮式储存向海上的船舶装载LNG和石油燃料,以确保在供需紧张的市场中获得供应,这也占用了更多的船舶。

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