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23日，2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛(下称“IVISTA挑战赛”)在重庆启动。在为期两天的比赛中，来自车企、高校、科创公司的顶尖车队及消费者选手将在赛场上展开激烈角逐。

据活动主办方介绍，该赛事历经五年打造，已成为一个国际化、专业化、品牌化的智能汽车竞技展示平台，有力地推动促进智能网联汽车技术升级，助力智能网联汽车产业领域的商业化落地。

中国汽研董事、党委副书记刘安民表示，IVISTA智能网联汽车挑战赛今年创新升级，包括首次以“1节+4赛”的形式，成功举办首届“汽车大‘营’家露营节”，以及“智慧时代的汽车生活”主题论坛；同时新增了山城极限挑战赛，依托重庆特有的山城地形和复杂路况，打造国内难度最大的智能网联汽车挑战赛赛道，以检验参赛车辆应对城市综合路况的感知处理能力。

在赛事方面，本次大赛包括ADAS辅助驾驶系统挑战赛(AEB/APS)、山城极限挑战赛、虚拟仿真挑战赛和功能型无人车挑战赛四场专业赛事，主要考验智能网联汽车在典型场景中的环境识别、决策分析、控制执行能力。

“和传统汽车相比，智能网联、新能源汽车给消费者带来了新科技的全新体验，形成了新的商业生态。智能网联是汽车控制技术和运行方式的变革，是实现自动驾驶的关键支撑，也是智慧城市、智能交通实现融合的抓手。”大赛专家顾问委员会委员、中国汽车工业协会总工程师兼副秘书长叶盛基致辞提到，IVISTA智能网联汽车挑战赛作为汽车行业国际化高端技术交流与验证平台，也是一个直观洞见智能汽车发展现状的重要窗口。

据叶盛基介绍，目前全国已建成开放测试区域5000平方公里，测试道路里程1500万公里，发放道路测试牌照1000多张，3500多公里的道路实现了智能化改造升级，大型港口货运车辆自动驾驶应用占比达50%。

“我国智能网联汽车产业领域的发展呈现良好势态，智能驾驶技术推广运用成为汽车产品升级与突破口。”叶盛基表示，国家工信部明确提出了加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理、开展汽车软件在线升级备案的要求，当前正在加快推进准入试点工作。

“这项比赛能够更好地检验主机厂的ADAS系统性能是否安全可靠，对企业而言要求更高，同时也将更好地为消费者提供对车辆性能判别好坏的依据。”重庆交通大学教授、挑战赛执行裁判长邵毅明说，今年有更多的新能源汽车来参加比赛。在他看来，2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛对我国汽车产业升级发展具有积极促进作用。

随着赛事裁判长、中国汽车工程学会理事陈刚和车队代表，分别代表裁判员及参赛选手完成宣誓后，本届IVISTA智能网联汽车挑战赛迎来发车仪式，包括长安、极氪、荣威、蔚来、小鹏、理想、特斯拉、奔驰、宝马、问界等在内的超30款主流智能网联汽车，鱼贯驶出发车区，拉开ADAS挑战赛序幕。

（文章来源：中国新闻网）

关键词： 智能网联汽车 IVISTA